Турецкий лоукостер AJet кардинально пересматривает подход к багажу: с конца 2025 года самый дешевый тариф Basic фактически превращается в вариант «без стандартной ручной клади». Для пассажиров это означает не просто изменение привычных правил, а заметный рост итоговой стоимости поездки, если нужно брать с собой больше, чем небольшую сумку под кресло.
Что изменится с 16 декабря 2025 года
С указанной даты AJet полностью убирает классическую ручную кладь из минимального тарифа. В рамках Basic останется только одна личная вещь — компактная сумка или рюкзак, которые должны помещаться под переднее кресло. По сути, Ajet ручная кладь нормы 2025 для базового тарифа сводятся к формуле «один небольшой предмет вместо привычного чемодана в салон».
Согласно обновлённым правилам, по тарифу Basic разрешено взять с собой в салон лишь одну единицу багажа весом до 4 кг и размерами не более 40×30×15 см. Это может быть:
— маленький городской рюкзак;
— женская сумка;
— сумка для ноутбука;
— иная компактная личная вещь.
Стандартный чемодан на колёсах, даже самый небольшой из популярных «кабинных» моделей, в эти параметры, как правило, не вписывается. Всё, что больше, придётся либо сдавать в багаж, либо докупать опции провоза.
Таким образом, ответ на вопрос «Ajet тариф basic что включено» теперь предельно прост: одно место личной вещи под сиденье и, в ряде случаев, только платные дополнительные услуги сверх этого. То, что раньше воспринималось как неотъемлемая часть даже самого дешёвого тарифа, теперь вынесено за рамки и продаётся отдельно.
Исключения и дополнительные предметы
Несмотря на ужесточение, авиакомпания сохранила несколько важных исключений. Дополнительно к личному предмету допускаются:
— трость или складная трость для пассажиров, которым она необходима;
— складная коляска при условии, что она не блокирует проходы и не загромождает аварийные выходы;
— детское питание и переноска для грудных детей.
Эти послабления особенно значимы для семей с маленькими детьми и людей с ограниченной подвижностью: полностью вписаться в один рюкзак им объективно сложнее, чем одиночным путешественникам.
Кто полетит по старым правилам
Для тех, кто планирует поездки заранее, AJet сделал переходный период более мягким. Пассажиры, купившие билеты до даты введения новых ограничений, смогут воспользоваться прежними, более щедрыми нормами ручной клади, даже если фактический вылет состоится уже после 16 декабря 2025 года. Это важно для путешественников, которые заранее выстроили маршруты и подбирали багаж под старые требования.
Как меняется конкурентная позиция AJet
До реформы AJet выгодно выделялся среди лоукостеров: по минимальному тарифу Basic разрешалось брать в салон до 8 кг ручной клади. На этом фоне авиакомпания выглядела привлекательнее даже по сравнению с основным конкурентом Pegasus Airlines: можно было летать налегке, не оплачивая багаж. Теперь это преимущество фактически исчезает. Чтобы сохранить привычный «кабинный чемодан» в салоне, пассажиру придётся либо выбирать более высокий тариф, либо докупать опцию провоза ручной клади или регистрируемого багажа.
По сути, Ajet правила провоза багажа и ручной клади подстраиваются под типичную модель лоукостеров: базовый продукт — максимально урезан, всё остальное продаётся в виде доплат.
Сколько придётся доплачивать
Размер конкретных сборов за дополнительную ручную кладь и перевес компания пока не раскрывает. Но логика рынка бюджетных авиаперевозок уже давно отработана:
— минимальный тариф — это только перевозка пассажира и самая базовая ручная вещь;
— все привычные «комфортные» опции (чемодан в салон, регистрируемый багаж, выбор места, приоритетная посадка) становятся платными.
Можно ожидать появления новых пакетов услуг, где за одну доплату будет объединено сразу несколько опций. Впрочем, пока пассажиры вынуждены ориентироваться на общую тенденцию: чем ближе условия AJet к классическим лоукостерам, тем внимательнее придётся считать итоговую стоимость билета с учётом всех нужных дополнений.
Влияние на российских путешественников
Для россиян изменения особенно заметны. AJet активно используется как транзитный перевозчик: в расписании есть рейсы из Стамбула в Москву и Санкт-Петербург, а дальше многие продолжают путь в Европу и другие регионы. Те, кто привык строить маршрут только с ручной кладью и не сдавать багаж при пересадках, теперь столкнутся с новой реальностью: или радикально сокращать количество вещей, или пересматривать бюджеты.
Ajet ограничения ручной клади на международных рейсах могут привести к тому, что часть пассажиров начнёт сравнивать не только цену самого билета, но и совокупную стоимость путешествия с учётом платного багажа. В ряде случаев окажется выгоднее сразу брать более высокий тариф или рассматривать альтернативные авиакомпании, у которых условия провоза багажа в конкретный момент окажутся мягче.
Примеры цен и альтернатива Ecojet
На декабрьских датах уже можно увидеть, как пересобирается линейка тарифов. Перелёт Внуково – Стамбул (Сабиха Гёкчен) – Внуково в период 17–24 декабря по тарифу Basic сейчас стоит порядка 21,7 тыс. рублей. Пока в эту цену ещё включены и ручная кладь, и личная вещь. После вступления новых правил фактическая «ручная кладь» в Basic будет означать только один компактный предмет, соответствующий строгим параметрам.
Следующий по уровню тариф Ecojet обойдётся примерно в 25,3 тыс. рублей туда-обратно, но уже с включённым багажом до 20 кг. Для тех, кто не хочет пересматривать привычный набор вещей, такая доплата может оказаться экономически оправданной. По сути, выбор сведётся к сравнению: доплатить за Ecojet или сначала взять самый дешёвый билет, а затем добавлять платные опции по отдельности.
Как теперь выбирать тарифы AJet
Теперь перед тем, как Ajet купить билет тариф basic условия которого серьёзно ужесточились, пассажиру нужно заранее ответить себе на несколько вопросов:
— Реально ли уложиться в одну сумку до 4 кг?
— Нужен ли чемодан в салон, или можно ограничиться регистрируемым багажом?
— Сколько пересадок и стыковок запланировано, есть ли риск потери багажа?
— Есть ли необходимость в приоритетной посадке, выборе места, перевозке спортивного инвентаря?
Для тех, кто привык летать только с cabin-size чемоданом в салон, часто логичнее сразу рассматривать Ecojet или другой более высокий тариф, чем пытаться «дособрать» комфортный перелёт из множества платных мелких услуг.
Практические советы по упаковке
На фоне новых требований путешественникам стоит пересмотреть подход к сбору чемодана:
— максимально использовать лёгкие материалы и компрессионные чехлы;
— продумать капсульный гардероб, чтобы брать меньше вещей;
— часть предметов (например, верхнюю одежду) надевать на себя, а не складывать в сумку;
— заранее измерить и взвесить рюкзак или сумку, чтобы избежать сюрпризов на регистрации.
Тем, кто часто летает с ноутбуком, имеет смысл подобрать сумку, которая вписывается в лимит 40×30×15 см, но при этом вмещает и гаджеты, и минимум одежды на короткую поездку.
Как будут выглядеть нормы в 2025 году
С учётом объявленных изменений Ajet ручная кладь нормы 2025 формируют новый стандарт для бюджетного сегмента:
— для базового тарифа — только одна личная вещь до 4 кг;
— стандартная ручная кладь и багаж — только за доплату или в более дорогих тарифах.
По мере того как авиакомпании синхронизируют свои продукты, путешественникам всё чаще придётся внимательно изучать тарифные правила, а не ориентироваться только на цену, выделенную крупным шрифтом.
На что ещё стоит обратить внимание
AJet может ввести разные условия в зависимости от направления и сезона: для популярных туристических маршрутов доплаты за багаж нередко оказываются выше, чем для менее загруженных линий. Кроме того, в будущем не исключены динамические тарифы на багаж, зависящие от загрузки рейса — чем ближе дата вылета, тем дороже опции.
Поэтому имеет смысл не только заранее покупать билеты, но и сразу определяться с багажом. В ряде случаев дешевле сразу включить багаж или стандартную ручную кладь при покупке, чем доплачивать позже в аэропорту. Актуальную информацию о том, как именно сейчас выглядят Ajet ограничения ручной клади на международных рейсах и что именно входит в разные тарифы, стоит проверять перед каждой новой поездкой — правила и доплаты у лоукостеров меняются всё чаще и становятся всё более детализированными.