Новый сухопутный коридор на границе с Китаем появится на острове Большой Уссурийский и должен заметно изменить карту туристических маршрутов между двумя странами. Здесь создается современный пограничный переход, запуск которого запланирован поэтапно: сначала начнет работать пассажирская зона — ориентировочно в 2027 году, а к 2028‑му весь комплекс выйдет на полную мощность. Об этом ранее заявил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин, подчеркнув, что объект рассчитан прежде всего на путешественников.
На площадке будущего пункта пропуска уже развернуты подготовительные работы. В первую очередь решается ключевая техническая задача — подведение и подключение объектов к электросетям. Без устойчивого энергоснабжения невозможно монтировать системы пограничного и таможенного контроля, устанавливать оборудование для досмотра и запуска автоматизированных процедур оформления. После завершения энергетического контура строители перейдут к активному созданию зданий и сооружений пункта пропуска, а также благоустройству прилегающих территорий.
Центральным элементом проекта стала новая дорога, которая свяжет внутреннюю часть острова с линией государственной границы и обеспечит удобный подъезд к будущему терминалу. Трассу возводят за счет совместного финансирования из федерального и регионального бюджетов в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». На 2025 год на эти цели заложено 1,2 млрд рублей, еще около 1 млрд планируется направить в 2026 году. Инвестиции пойдут на устройство дорожного полотна, мостовых сооружений, транспортных развязок и другой сопутствующей инфраструктуры, без которой невозможна стабильная работа нового перехода.
Большой Уссурийский — крупный остров в месте слияния Амура и Уссури, имеющий стратегическое и туристическое значение. После демаркации государственной границы в 2008 году территория была разделена между Россией и Китаем. Западная часть острова перешла КНР и в последние годы активно превращается в туристический кластер: там развивают рекреационные зоны, строят гостиницы, обустраивают прогулочные маршруты и организуют поездки как для групп, так и для индивидуальных путешественников.
Российский сектор острова пока выглядит заметно менее освоенным. Однако именно новый пограничный переход должен стать точкой роста и стимулом к его всестороннему развитию. С появлением транспортного коридора и официального пункта пропуска здесь открываются возможности для создания современного гостиничного фонда, загородных баз отдыха, обустроенных набережных, экологических троп, смотровых площадок и водных экскурсионных маршрутов по акватории Амура. В перспективе Большой Уссурийский может превратиться в самостоятельное направление для внутреннего и въездного туризма, а путешествия и экскурсии Россия Китай по суше через Большой Уссурийский займут свое место в линейке популярных дальневосточных турпродуктов.
Дополнительный сухопутный переход на границе с КНР должен серьезно расширить возможности для туристов. Сейчас основную нагрузку несут крупные действующие пункты, где в высокий сезон нередко образуются очереди и многокилометровые заторы. Новый маршрут позволит перераспределить пассажиропоток, сократить время ожидания на контроле и предложить путешественникам альтернативный путь, особенно тем, кто планирует комбинированные туры по Дальнему Востоку России и северо‑восточным провинциям Китая.
Сегодня сеть сухопутных погранпереходов между Россией и Китаем покрывает практически всю протяженность дальневосточной границы. Крупнейшим узлом остается железнодорожно‑автомобильный комплекс Забайкальск — Маньчжурия, через который проходят значительные объемы пассажирских и грузовых перевозок по Транссибирской магистрали. Важную роль играют автомобильные переходы Суиффэньхэ — Пограничный и Нижнеленинское — Тунцзян, обеспечивающие интенсивное движение туристов и коммерческих грузов.
Помимо этих магистральных направлений, функционирует целый ряд более компактных погранпереходов — Хулин — Марково, Дуннин — Полтавка и некоторые другие. Они ориентированы на локальные транспортные потоки, приграничную торговлю и регулярные поездки жителей соседних регионов. На этом фоне новый сухопутный маршрут в Китай через Большой Уссурийский остров выглядит логичным дополнением уже сложившейся сети, усиливая прежде всего туристическое и рекреационное направление, а не только грузовую логистику.
Для путешественников запуск перехода откроет принципиально новые комбинации маршрутов. Можно будет совмещать речные прогулки по Амуру с наземным пересечением границы, включать в программу посещение смотровых площадок на острове, природных парков, музеев и исторических объектов в Хабаровском крае и близлежащих районах Китая. Предполагается, что в дальнейшем здесь появятся однодневные туры формата «туда‑обратно», короткие уикенд‑поездки, а также многодневные маршруты с ночевками по обе стороны границы. Это создаст дополнительный интерес к турам во Владивосток и Китай через Большой Уссурийский остров, когда путешественники смогут объединять несколько точек притяжения в одном путешествии.
Заметный экономический эффект от проекта ожидается не только за счет увеличения потока туристов. Открытие нового пункта пропуска автоматически стимулирует развитие малого и среднего бизнеса в приграничной зоне. Резко возрастет спрос на мини‑отели и гостиницы, кафе и рестораны, услуги проката автомобилей и туристического снаряжения, экскурсионное сопровождение и организацию досуга. Появится ниша для магазинов с местной продукцией, ремесленными изделиями и сувенирами. Все это даст новые рабочие места для жителей Хабаровского края и расширит налоговую базу региона.
Отдельным направлением работы станет обеспечение безопасности и экологического баланса. Большой Уссурийский славится уникальными природными ландшафтами, богатой флорой и фауной, поэтому рост турпотока нельзя допустить в ущерб окружающей среде. Уже на этапе проектирования инфраструктуры предусматриваются ограничения по плотности и типам застройки, создание организованных экологических троп, оборудованных мест для отдыха, а также систем утилизации отходов. При планировании маршрутов будет учитываться сезонная уязвимость экосистем, чтобы минимизировать нагрузку на редкие виды и природные сообщества.
С развитием нового перехода логично ожидать роста организованных групповых поездок. Для жителей региона особенно востребованными могут стать автобусные туры в Китай из Хабаровска: новый сухопутный маршрут через Большой Уссурийский позволит формировать удобные программы без длительных переездов и пересадок. Туристы смогут выезжать рано утром, пересекать границу в течение дня, проводить время в китайских приграничных городах и возвращаться вечером либо оставаться на ночь с продолжением маршрута вглубь страны. Такой формат сделает поездки более доступными для семей с детьми и людей старшего возраста.
Не менее перспективным выглядит направление, связанное с интеграцией дальневосточных городов в единые трансграничные продукты. Уже сейчас обсуждается, как связать туры во Владивосток и Китай через Большой Уссурийский остров с поездками по Амурской области, Приморью и другим регионам. Это открывает простор для созданий линейки комбинированных туров: от круизов по Амуру до железнодорожных и автомобильных маршрутов, объединяющих несколько видов транспорта и разные форматы отдыха — от делового до событийного и этнокультурного.
Туроператоры внимательно следят за ходом строительства и заранее просчитывают будущий спрос. По мере приближения сроков запуска пункта пропуска ожидается, что туроператоры маршруты в Китай через новый погранпереход на Большом Уссурийском будут включать в свои каталоги как отдельным продуктом, так и в составе комплексных программ по Дальнему Востоку. Это могут быть как классические экскурсионные поездки, так и специализированные туры — гастрономические, экологические, образовательные, а также пилотные проекты в формате делового туризма и MICE‑мероприятий.
В конечном счете, погранпереход на Большом Уссурийском острове и туризм в Китай через эту точку должны стать важной частью более широкой стратегии развития приграничных территорий. При грамотном управлении потоками и продуманной инфраструктуре новый коридор позволит укрепить культурные и деловые связи между соседними регионами двух стран, а также сформировать устойчивый интерес к дальневосточным направлениям у российских и зарубежных путешественников. На этом фоне погранпереход на Большом Уссурийском острове туризм в Китай постепенно может превратиться из регионального проекта в один из ключевых драйверов развития всего Востока России.