Пассажиры рейса fz 964 авиакомпании flydubai, вылетевшего 15 января из Новосибирска в Дубай, оказались в крайне неприятной ситуации: их чемоданы так и не приехали вместе с ними. Уже вторые сутки россияне, улетевшие на отдых, живут в ОАЭ лишь с минимальным комплектом вещей в ручной клади, а багаж прибывает партиями и выдается не всем одновременно. История о том, как туристы из Новосибирска вторые сутки ждут багаж после рейса flydubai в Дубай, уже стала показательным примером того, к чему могут привести резкие изменения авиамаршрутов.
По данным туроператора «Русский экспресс», поводом для ЧП стали внезапные ограничения в воздушном пространстве: в день вылета был закрыт коридор над Ираном. Экипажу пришлось прокладывать обходной маршрут, что автоматически увеличило продолжительность полета и потребовало взять больше топлива. Именно дополнительное горючее стало ключевым фактором: его вес необходимо было заложить в общий расчет нагрузки на самолет.
В таких случаях авиакомпании действуют по строгим нормам безопасности. У каждого лайнера есть предельно допустимая взлетная масса, и в нее должны «уложиться» сам самолет, пассажиры, топливо и весь загруженный багаж. Когда маршрут неожиданно удлиняется, приоритет отдают запасу керосина — без него полет просто не состоится. Чтобы не превысить лимиты, перевозчик может сократить или полностью снять зарегистрированный багаж. Именно это и произошло с рейсом из Новосибирска: людей посадили на борт только с ручной кладью, а чемоданы оставили в аэропорту вылета.
Позже оставшийся в Новосибирске багаж был отправлен отдельными рейсами. По информации туроператора, часть чемоданов уже прилетела в Дубай, и некоторые туристы смогли наконец забрать свои вещи. Однако процесс выдачи растянулся: грузы прибывают неравномерно, оформление и сортировка занимают время, поэтому пассажиры одного и того же рейса получают багаж в разный день и даже час.
Похожими задержками ограничился не только этот перелет. Ранее сообщалось о схожих проблемах у клиентов Utair, Nesma и той же flydubai: люди не могли дождаться своих чемоданов и в Дубае, и в московских аэропортах. Совокупность подобных инцидентов показывает, что при сложной геополитической обстановке и частых перестроениях маршрутов риски нарушений в работе багажных служб растут, а задержки зачастую носят уже не точечный, а системный характер.
При этом решение отправить самолет без чемоданов многим кажется почти скандальным, однако с точки зрения авиационной безопасности это оправданная мера. Когда на одной чаше весов — возможность взять все сумки, а на другой — нужный запас горючего и выполнение нормативов по массе, перевозчик обязан выбрать второе. Авиаправила однозначно трактуют приоритеты: сначала безопасный взлет и посадка, затем уже комфорт и багаж пассажиров.
Если чемоданы все-таки не прилетели, важно правильно действовать сразу после прилета. Пассажиру нельзя просто уйти из аэропорта, надеясь, что вещи «как‑нибудь найдутся». Сначала нужно подойти к стойке розыска багажа в зоне прилета и оформить акт о несоответствии багажа (PIR). В документе обязательно указываются контактные данные, номер рейса, адрес временного проживания, а также подробное описание чемодана — цвет, размер, бренд, наличие наклеек, чехла, замков. Не менее важно сохранить посадочный талон и багажные бирки: именно эти бумаги станут основой для дальнейших обращений к авиакомпании.
Чем детальнее прописаны приметы багажа, тем выше шансы, что его быстро отыщут на пересадочном пункте или в аэропорту вылета. В большинстве случаев чемоданы отправляют первым же подходящим рейсом и после прилета передают в службу выдачи задержанного багажа либо организуют доставку до отеля или другого указанного адреса. Но когда на систему обрушивается сразу большой поток задержанных грузов, как при изменении многих маршрутов одновременно, сроки могут сдвигаться на сутки и более.
Согласно международным нормам, если багаж не выдан по прилете, пассажир имеет право не только на розыск, но и на определенные выплаты. Авиакомпания обязана за свой счет доставить чемодан, а при длительной задержке компенсировать разумные расходы на предметы первой необходимости — базовую одежду, обувь, гигиену. В случае, когда вещи спустя установленный срок официально признаются утраченными, может быть начислена компенсация за потерю багажа на рейсе flydubai в пределах лимитов, предусмотренных конвенциями и внутренними правилами перевозчика.
Обычно алгоритм таков: турист в первый же день покупает необходимые вещи, аккуратно собирает все чеки и затем подает заявление на возмещение расходов в авиакомпанию. Если компания затягивает с ответом или занижает сумму выплат, имеет смысл подключать профильных специалистов. В таких спорах помогают услуги юриста по возврату денег за задержку багажа авиакомпания flydubai или любого другого перевозчика: профессионалы знают, какие документы запросить, какие нормы права применить и как повысить шансы на успешное взыскание.
Отдельная тема — страховка багажа при перелете в Дубай из Новосибирска. Многие путешественники по привычке экономят на этом пункте, полагаясь на ответственность перевозчика, и оказываются без дополнительной финансовой защиты в момент, когда чемодан задерживается на несколько дней или вовсе теряется. Страховой полис, включающий риск утраты и задержки багажа, позволяет получить фиксированную выплату независимо от того, сколько в итоге компенсирует авиакомпания. Это особенно актуально для тех, кто везет с собой дорогие гаджеты, фирменную одежду или спортинвентарь.
Инцидент с рейсом fz 964 может сказаться и на поведении туристов при выборе поездок. Многие уже интересуются, как изменится авиабилеты Новосибирск Дубай flydubai цена и предложат ли туроператоры какие‑то дополнительные гарантии в части багажа. На рынке пакетных туров популярны комплексные предложения, куда входят проживание, трансфер и перелет. В ближайшее время спросом могут пользоваться туры из Новосибирска в Дубай с перелетом flydubai, где отдельно прописаны условия страхования и порядок действий при задержке вещей, чтобы клиент заранее понимал свои риски и возможности их минимизировать.
Сами авиакомпании могли бы смягчать последствия подобных ситуаций более гибкой клиентской политикой. Речь, в частности, о выдаче ваучеров на покупку вещей первой необходимости, оперативной информационной поддержке в чатах и мессенджерах, прозрачных разъяснениях, на каком этапе находится поиск багажа. Для многих пассажиров важно не только получить чемодан, но и ощущать, что их проблема не забыта. Дополнительным шагом могло бы стать автоматическое информирование о положенных компенсациях, без необходимости самостоятельно искать нормы и спорить с сотрудниками.
Отпуск без чемодана — серьезное психологическое испытание. Вместо отдыха на море люди тратят первые дни на разбирательства, покупки и звонки в аэропорт. Нервное напряжение усиливается, если в багаже были детские вещи, медикаменты, важные документы или элементы гардероба для запланированных мероприятий. В такой ситуации полезно прагматично оценить происходящее: зафиксировать все обращения, получить подтверждение регистрации претензии, не стесняться требовать помощи у туроператора и отеля (предоставить базовый набор гигиены, подсказать ближайшие магазины), а затем уже переключаться на отдых, понимая, что формальные шаги сделаны и багаж, как правило, все‑таки находится.
История с тем, как путешественники два дня ждут багаж после рейса flydubai из Новосибирска в Дубай, наглядно показывает: даже при исправной работе авиакомпании непредвиденные ограничения в воздушном пространстве способны полностью разрушить привычный порядок полета. Чтобы снизить риски для себя, имеет смысл заранее оформлять страховку, внимательно хранить посадочные талоны и бирки, сразу же фиксировать любые проблемы с багажом и знать, на какую поддержку можно рассчитывать как со стороны перевозчика, так и со стороны туроператора и юристов. Тогда даже неприятный инцидент не превратится в катастрофу, а отпуск удастся спасти.